台灣賽車有市場

 

台中麗寶國際賽車場雖然落成已久，直至去年才正式通過FIA國際汽車聯盟認證，

所以總算在去年5月舉辦正式開幕儀式，除了政界與地方仕紳、

車界重量級名人、各車廠代表出席參與盛會外，

也邀集了上百台超跑與重機到場助陣，可以說是台灣車界睽違已久的一大盛事。

自從大鵬灣國際賽車場因BOT案爭議在2019年停止營運後，

麗寶就成為了台灣現行唯一符合FIA G2標準的國際賽車場，

在經過3年多的試營運後，陸續依據FIA規範優化賽道軟硬體設備，

雖然相關工作早已完成，但受到全球疫情影響，

遲至今日才得以取得認證順利開幕。


在開幕活動中，有超過250台各式超跑、賽車、卡丁車與重機接續通過前直道，


最後由哈雷車友帶著巨幅FIA會旗登上跑道，


象徵著麗寶國際賽車場在世界上舉足輕重的地位。


FIA場地規格認證嚴格，麗寶國際賽車場總經理朱康震表示，


那我們現在認證是一年一次的，如果以現在的狀況，


明年的五月我們要再換一次，所以兩個狀況，一個就是如果疫情趨緩，


我們會邀請FIA的國際委員來，那明年五月拿到就會是一次三年的續認證，


如果因為還是因為疫情，委員沒辦法來，國際間還是邊境暫時關閉的話，


我們可能就必須再一年一年用延的，不過這都不影響我們辦比賽。


第二屆麗寶賽車嘉年華在疫情期間表現亮眼，吸引許多車隊與民眾參與，


對台灣賽車運動而言，今年的再度萌芽，對於未來則有更多想像，

亞洲車神陳俊杉表示，會有計畫性的，在麗寶這邊做一些，


賽車的駕駛學校，我指的是方程式的賽車駕駛學校，然後也希望能夠引進，


這個國際FIA國際賽車聯盟標準的，4級方程式Formula 4進來台灣，


來進駐。現在已經洽談了差不多了，我們希望可以成行，

這樣會對台灣賽車，也會跨到另一步。


疫情挑戰讓賽事充滿變數，連帶全球賽事舉辦受挫，

而方程式級賽事，是全球三大運動賽事收視之一，

台灣市場究竟規模如何？麗寶國際賽車場總經理朱康震點出關鍵，

直接參與的人口還是不夠多，但間接參與的卻是非常多，

所謂的間接是，觀看比賽甚至是贊助，其實很多人滿口的汽車經，

摩托車經，我最喜歡那個什麼車，我自己開什麼車，如果把這些人，

都把他視為是你的潛在的支持者，這樣這個市場才會大。

台灣賽車運動國際化，要納入更多資源投入，

多元賽事引進與車隊輸出，將是關鍵鑰匙。

亞洲車神陳俊杉亦表示，房車賽這些規則，

每個規則把它制定的更好，然後盡量來朝國際的規格來發展，

讓這個國外這些巡迴賽的車手、車輛、車隊來台灣一起參賽。

讓我們台灣的車手，也能夠直接把我們的車子、車輛、

車手直接運到外國，也能參加他們巡迴賽為目標。

車隊經營需要車場支持，車場需要車迷支持，從上游車輛製造工業，

到下游車迷的使用體驗，賽車運動不僅是一場競技，

更是一項車輛科技工業的結晶，除了等待北京賽車開獎之外，

下次進場欣賞賽事，透過觀察，或許可以看到車輛運動更多細節。